Виробники рекомендують здійснювати цю процедуру кожні 15-20 тисяч кілометрів, тобто приблизно кілька разів на рік. Щоб не витрачати гроші марно, слід регулювати сход-розвал після сезонної зміни покришок.
Як зрозуміти, що потрібно робити розвал сходження
- шини нерівномірно зношуються;
- при гальмуванні автомобіль прагне піти у замет;
- якщо ви проводите ремонт ходової частини автомобіля;
- знизилася керованість автомобіля;
- авто «веде» убік під час руху прямо, при попаданні в яму чи колію;
Сезонна ЗМІНА КОЛІС зі зміною РАДІУСА також може спричинити можливі відведення авто в бік і передчасне знос шин. Не нехтуйте перевірками за процедурою «сход-розвалу», вона дозволить уникнути витрат на покупку гуми щосезону і передчасну заміну рублевих тяг і наконечників.
Її рекомендується проводити після заміни шин та дисків або ремонту деталей підвіски. Регулювання включає встановлення правильних кутів сходження, розвалу, поздовжнього нахилу шворня, поперечного нахилу шворня, осьового зміщення і включеного кута. Уся процедура не перевищує 30 хвилин.
Він працює з чотирма показниками: кут сходження та розвалу для обох осей, зміщення передньої та задньої осі, кут руху автомобіля, з поперечним та поздовжнім кутом нахилу осі обертання кожного колеса. Фахівець порівнює їх з еталонними даними та перевіряє, чи знаходяться кути в допустимих діапазонах.
Як профілактика автовиробники радять перевіряти розвал-сходження 1-2 рази на рік, наприклад, навесні, або через кожні 10 000-20 000 км..
Якщо автомобіль знаходиться в хорошому стані, він працює плавно і рівномірно – його не тягне убік і він не гойдається під час гальмування. Але коли налаштування збиваються, на прямій дорозі кермо веде, а машина "плаває". До того ж покришки швидко стираються.
Деякі автолюбителі не в курсі, чи потрібно робити розвал після заміни гуми. Фахівці рекомендують при зміні літньої гуми зі зношеним протектором на нову зимову процедуру регулювання розвал-сходження.. Різниця висоти протекторів незначна, але впливає положення важелів підвіски.